Doğu Anadolu’nun lojistik gücünü artıracak olan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi için Türkiye, uluslararası finans kuruluşlarından 2,4 milyar avroluk destek aldı. Proje, hem bölgesel kalkınma hem de Türkiye’nin Orta Koridor’daki konumunu güçlendirecek stratejik bir ulaşım yatırımı olarak öne çıkıyor.
Türkiye’nin doğu sınırındaki ulaşım altyapısını güçlendirmek ve Orta Asya’ya açılan ticaret kapılarını daha da etkin hâle getirmek amacıyla planlanan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi için kritik bir gelişme yaşandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürütülen proje kapsamında 2,4 milyar avroluk finansman anlaşması resmen imzalandı. Böylece Doğu Anadolu’yu Nahçıvan ve Azerbaycan üzerinden Asya’ya bağlayacak bu stratejik demir yolu hattı için somut adımlar hız kazandı.
Uluslararası Finansman Desteğiyle Hedef Büyüyor
Projenin finansmanı, Avrupa Yatırım Bankası ve İslami Kalkınma Bankası başta olmak üzere çeşitli uluslararası finans kuruluşlarıyla sağlanan anlaşmalarla temin edildi. Türkiye’nin altyapı projelerinde dış kaynak kullanımı açısından son yıllardaki en büyük kredi paketlerinden biri olan bu anlaşma, projenin zamanında tamamlanmasını güvence altına alıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı tarafından yapılan açıklamada, bu projeyle sadece ulaşım değil, bölgesel kalkınma, ticaret hacmi artışı ve enerji lojistiği gibi birçok alanda olumlu etkilerin hedeflendiği belirtildi.
Proje Hattı ve Stratejik Önemi
Demir yolu hattı, toplamda yaklaşık 224 kilometrelik bir güzergâh üzerinde inşa edilecek. Hat şu bölgeleri kapsayacak:
- Kars
- Iğdır
- Aralık
- Dilucu Sınır Kapısı (Azerbaycan – Nahçıvan bağlantısı)
Dilucu üzerinden Nahçıvan’a, oradan da Azerbaycan’a uzanacak olan hat, Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu ile entegre olacak. Bu sayede Türkiye’den Orta Asya’ya kesintisiz demir yolu taşımacılığı mümkün hâle gelecek.
Bu güzergâh, Çin’in “Kuşak ve Yol” projesi kapsamındaki Orta Koridor stratejisiyle de doğrudan bağlantılı. Proje tamamlandığında, Türkiye’nin Asya-Avrupa taşımacılığında transit ülke konumu daha da güçlenecek.
Bölge Ekonomisine ve İstihdama Katkı
Proje sadece uluslararası ticaret açısından değil, aynı zamanda Doğu Anadolu bölgesinin sosyoekonomik yapısı açısından da büyük önem taşıyor. Hattın geçtiği güzergâhta;
- İstihdam olanakları artacak,
- Lojistik merkezlerin kurulması teşvik edilecek,
- Tarım ve sanayi ürünlerinin pazara erişimi kolaylaşacak.
Bakanlık yetkililerine göre, inşaat sürecinde yaklaşık 10 bin kişilik doğrudan ve dolaylı istihdam sağlanacak. Proje tamamlandığında ise bölgedeki ticaret hacminde önemli bir artış bekleniyor.
Çevreci ve Sürdürülebilir Taşımacılık Modeli
Demir yolu taşımacılığı, karayoluna kıyasla hem daha düşük maliyetli hem de çevresel açıdan daha sürdürülebilir bir alternatif olarak öne çıkıyor. Bu projeyle birlikte, Türkiye’nin ulaşım altyapısında karbon emisyonunu azaltıcı adımlar da atılmış olacak.
Ayrıca proje kapsamında elektrikli tren sistemlerine uygun altyapı kurulması planlanıyor. Bu da enerji verimliliği açısından önemli bir kazanım sağlayacak.
Sınır Ötesi Lojistikte Yeni Dönem
Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu hattı, sadece Türkiye’nin doğu sınırlarını değil, Nahçıvan ve Azerbaycan’ı da doğrudan etkileyecek. Azerbaycan’la kara bağlantısı olan bu hat, Bakü üzerinden Orta Asya ülkeleriyle olan demir yolu bağlantılarını güçlendirecek.
Bu gelişme, Türkiye’nin hem Türk Devletleri Teşkilatı içindeki konumunu güçlendirecek hem de Kafkaslar üzerinden Çin-Orta Asya-Avrupa taşımacılığında önemli bir geçiş ülkesi haline gelmesine katkı sağlayacak.
Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi için imzalanan 2,4 milyar avroluk finansman anlaşması, Türkiye’nin doğu sınırlarında hem ekonomik hem jeopolitik açıdan yeni bir dönem başlatıyor. Bölgesel entegrasyonu güçlendirecek bu hat, Türkiye’yi Asya ile Avrupa arasında stratejik bir lojistik merkez hâline getirme hedefinin en önemli adımlarından biri olarak dikkat çekiyor.
